弗林斯:与车队一起迎接挑战

在加入ABT CUPRA车队之后,罗宾·弗林斯对车队的环境感到满意,但他也表示,车队可能要到赛季后半段才能取得较好的成绩。

在瓦伦西亚季前测试的现场,ABT CUPRA车队车手罗宾·弗里恩显得比前段时间要轻松得多。

他结束了在远景车队的四个赛季。总的来说,他与远景的合作在大部分时间中都是富有成效的。

弗林斯离开远景车队的原因之一是,弗林斯对自己车组的人员变动感到失望,这打破了这位荷兰车手在远景车队长久以来的平衡状态。如今,他与回归FE电动方程式的ABT达成合作,在DTM的三个赛季中,他与ABT的工作人员便已熟识。

不过,弗林斯虽然在他熟悉的ABT CUPRA车队的环境中可能会更舒适,但他也意识到,车队可能要到赛季后半段才能取得较好的成绩。

弗林斯表示:“肯定会很艰难,但如我们所知,我与车队是共同体。我了解ABT,所以我来到了这里;我了解我们的机械师、工程师。”

弗林斯非常了解这些工作人员,他的性能工程师马克也曾在DTM中与他合作过。

“如果你失去了你的工程师,特别是性能和系统工程师,你就不行了,”弗林斯说。

“这就是我去年在远景车队遇到的情况。我的性能工程师离开了,然后我就一直在挣扎。”

对于两次FE分站冠军得主弗林斯来说,挣扎似乎是瓦伦西亚季前测试中的常态。但在磨合期之后,他和他的ABT CUPRA车队取得了突破性进展,这正是车队所需要的。他们从位于坎普顿的基地直接来到了西班牙,此前他们甚至没有试运行过赛车。

弗林斯补充说:“我不会说马恒达的赛车是最优秀的赛车(ABT CUPRA使用马恒达供应的赛车),至少目前来说还远远不是。我仍然认为DS(潘世奇)非常强大,但如果我们能得到一辆差不多的赛车,我们可以在这一年中做出一些很棒的事情。”

“可以肯定的是,我们在赛季初期会很挣扎,会有些跟不上节奏,尤其是在比赛中。但至少我们有优秀的头脑,可以在一年的时间里让事情往好的方向发展。”

尽管参加了赛车供应商马恒达的制造商测试日,弗林斯和队友尼科·穆勒在瓦伦西亚季前测试之前还是几乎没有得到任何试跑机会。

弗林斯遗憾地表示:“我参加了三个测试日,但其中两个测试日都没有顺利运行,所以总共只测试了大约20圈。”

在瓦伦西亚,弗林斯是300kW模式下速度最快的车手之一,但他表示,“在这背后,我们仍然有很多问题需要解决。”

“我们距离准备好进行比赛还有很远。我们也许能在墨西哥做出一个不错的圈速,但在正赛中,我们将很挣扎。因为我们还没有完全步入正轨。”

如果说Gen2赛车的特点是“保持尽可能高的最低速度”,那么Gen3赛车则与之非常不同。

“它转向幅度很大,但这都与赛车系统有关,我们的赛车系统还没有线%发挥作用。”

刹车对弗林斯来说是个很重要的问题。通常情况下,他是一个依靠感觉和本能反应的车手,这也是他不喜欢模拟器的原因。如果他无法自然地感受刹车,那么也就无法顺利过弯。

“我们已经有两天在忙于刹车方面的工作了,我有了一些感觉,掌握了窍门,也明白了一些。但我还远不能说我们已经解决了问题。不过这也与赛车系统有关。”

“赛车系统越好,我就能在某种程度上更好地控制赛车,所以认为我们肯定会看到一些赛车,例如DS(潘世奇)将是第一批能够非常流畅地驾驶的赛车之一。”

“我们离做到这样还很远。在Gen2时代中,车手可以有他们的工作投入,好的车手可以改变一些东西,车队也许可以改变得更多。”

“而现在则是另一种不同的组合方式。对我来说,这更多是与赛车系统有关。如果你的系统不在良好的状态,你们就无法顺利比赛。”

“你可以驾驶得很好,但还是会有一秒钟的差距。我的意思是,这就是我在瓦伦西亚第一天的情况;我做出了我认为很棒的一圈,但还是有一秒的差距,我就会觉得‘这什么情况?’。”

“如今,我们的赛车上有了很多改进,我们有了更好的理解,现在我不会说我们是最快的车队之一,但从(季前测试的)星期四开始,我真的感到了我们有竞争力。”

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