英国与渡轮公司签千万大单发现对方没船…

一家没有船的渡轮公司,竟能轻松获得价值1400万英磅的政府合同?这事在英国还真就发生了。

为应对无协议脱欧以及相应交通堵塞的可能性,英国运输部于去年12月底,在未经公示的情况下与一家渡轮公司草签1400亿英镑合同,准备开辟到比利时的渡轮线路。

不过,当时就有人质疑,这家创立仅2年的“渡轮公司”旗下一艘滚装船也没有,首席执行官也左支右吾。不过,英国运输大臣格雷林却信誓旦旦为其“打包票”,表示政府“仔细地”完成了合规审查。

2月9日,运输部突然改口称,由于该公司“显然无法完成合同的要求”,已终止合同关系。反对党领袖科尔宾直言此举“滑稽”,更多议员也要求运输大臣下台。

应对无协议脱欧,运输部增添渡轮航线日,英国运输部低调发布公告,称与一家名为“海上货运”(Seaborne Freight)的渡轮公司签署一份价值1380万英镑(约1.2亿人民币)合同。

作为应对,运输部与“海上货运”、法国的布列塔尼公司(Brittany Ferries)、丹麦的联合轮船公司(DFDS)签署了总计1.07亿英镑的合同,在英国与欧陆港口间开辟额外的滚装船渡轮路线。

运输部还说,由于面临“无法预知”的“极度紧急”状况,已经取消了标准流程中应有的公示环节。

作为三家中唯一的英国公司,“海上货运”成立于2017年4月。该公司官网称,将自2019年春季开始提供拉姆斯盖特至奥斯坦德间的渡轮服务,能为北欧至英国节省100公里的距离。

肯特郡的保守党议员保罗·麦森格(Paul Messenger)率先提出质疑。他发现这家公司在签合同时“旗下一艘船也没有,从未有过航运业务的从业经历”

文中还有“运输费每单单独计算”,“用户禁止在本网站拍虚假订单”等奇怪的文字,不过随后已被改正。

面对越来越多的质疑,英国运输部不得不出面解释称,签合同时“完全了解对方是一家新成立的海运供应商”,“在签署之前仔细审查了该公司的商业、技术与财务状况。”

不过,由于拉姆斯盖特港自2013年就不再使用,“海上货运”公司需要首先疏浚码头,这项工作于1月初开始。该公司原计划在2月中旬开始提供服务,但基于运营原因被延期至3月底。

运输部还表示,纳税人的钱并未被支付,且政府正与好几家公司接触,洽谈更多业务。

对此,英国反对党成员纷纷将矛头对准运输大臣格雷林与特蕾莎·梅的现任政府。

工党议员安德鲁·格恩(Andrew Gwynne)称,“本届政府一旦面临无协议脱欧就毫无办法…格雷林又造了个烂摊子,他可以算的上有史以来最糟糕的运输部国务大臣。”

自由领袖温斯·凯博爵士(Sir Vince Cable)也表示:“政府有能力制止无协议脱欧的情况出现,却选择在这些匆忙签署的合同上花费数百万英镑。”

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