赫伯罗特入股威廉港集装箱码头:“真香”丨航运界

该笔交易双方和该码头大股东Eurogate没有披露相关交易细节,交易尚待监管部门批准,预计将在数月内完成。

过去,赫伯罗特对投资集装箱码头兴致缺缺。如今,这笔对CTW的持股将使其能够进入深水港领域,为该公司的大型船舶开路。

APMT一位发言人表示,出售CTW是因为该码头已不再是公司重要资产。他称:“我们在德国不来梅港区(Bremerhaven)的其他码头还有股份。对赫伯罗特而言,该公司想在CTW扩大箱量,因此这是一个自然而然的选择。”

CTW于2012年通航,一直努力成为北欧的门户码头,然而直到2020年,该码头的吞吐量仍不足50万TEU。赫伯罗特的投资,或将提升该码头的实力。该公司表示,希望从2023年开始将该码头投入THEAlliance的服务,届时,公司的23000TEU大船也将带着新订单开航。

在此之前,赫伯罗特一直不愿投资码头业务,不像其班轮公司同行,中间许多对码头进行了投资。到目前为止,赫伯罗特的投资只包括对Hamburg Hafen und Logistik的Altenwerder集装箱码头25.1%的股权,以及对在丹吉尔地中海新港(Tanger Med)运营码头的TC3 Alliance 10%的股权。

该公司首席执行官罗RolfHabben Jansen还曾表示,赫伯罗特没有扩张码头业务的计划,并且拥有码头的股份在避免拥堵方面也收效甚微。

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